虎式坦克在二战时期究竟是怎样的一个存在?
  时间:2019-06-11 11:22  点击量:   
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  对于42年和43年老虎对面的坦克车组来讲,命只有一条,save和load,或者下一局都是不可能的。训练营的时候教官们给你和你的伙伴们的训练通常只在1000米乃至更近的距离以内交战,而上战场后,你的指挥官和前辈告诉你曾经有己方车在两千米的距离上被干掉,怀疑对面是虎,让你小心点,你能怎么办,如果你手头的车只是谢尔曼/T-34/玛蒂尔达之类的?所以如果对方真能在两千米的距离上干掉自己,那就只能尽量躲着走,要么趁着自己这边人多一窝蜂冲过去,谁运气好谁活下来,这就是为什么虎式的传奇流传那么广。其实整个二战,无论是用坦克炮还是反坦克炮打对面坦克的时候,都是不会有任何诸如对方弱点显示这样的功能的,弹道全部手工计算,而且不知道到底炮弹会具体打在对方车的什么部位上。这种时候你在脏兮兮的观瞄设备里看着对面那辆老虎在八百米的距离上,乱飞的小口径武器的流弹敲着外壳或者炮盾叮当作响,紧张的计算好弹道和距离后一炮出去,跳弹或者没打中,然后就看着那个方正憨厚的大脑袋缓缓转向自己这边,什么心情自己体会吧~

  1944年6月13日,魏特曼在波卡基村开启无双模式斩获20+战果,1944年7月22日,卡尔乌斯和克舍尔在马里洛夫卡村双排超神,卡佬所在连队取得了包括T-3485和IS-2在内的15个战果。1944年是各大重装营最为强大一年,这两位大佬将虎的近战优势发挥得淋漓尽致。

  如果我们先来看看老虎的炮塔。虎的炮塔是由发动机转速控制炮塔转速,动力从主变速箱上输出,由两组传动轴和液压管传送给炮塔吊篮上的液压机,液压机再为驱动炮塔提供动力,炮塔内的电机为液压机供压。

  看起来很高大上,实际上如果不启动发动机这套系统则无法工作,而如果电机出了故障液压机也同样无法提供旋转动力。并且老虎的炮塔旋转速度相当缓慢,旋转一圈最快也需要60秒。其实选择液压炮塔本来就不明智,液压一般来说是提供给大型工程机械的,比如挖掘机之类的,因为承载能力强,而液压油在油管内的流速本身就决定了它快不起来。但是说了这么多,好像反而证明了老虎的近战能力很弱,1秒6°的炮塔转速是二战倒数水平没跑了。不过炮塔转速上的劣势才更能体现出虎在转向机构上的黑科技。

  如果想让T-34从熄火状态完全开起来,首先我们先点火,点火后踩死离合和刹车后把操纵杆向后拉死,这时候就可以松刹车了并且慢慢的松离合直到发动机彻底运转起来后完全松掉离合,然后再把操纵杆慢慢往前带,这时候坦克就往前走了。这仅仅只是起步所需要的过程,T-34想完全达到极速还需要挂4个档位,其中需要靠双踩离合和发动机降频换挡这种高难度操作。而T-34的转向就是靠拉死一边操纵杆抱死履带,这种原始的转向方式在高速下轻则漂移重则翻车。

  我们来说说老虎的L600天顶星科技变速箱。老虎的变速箱可以预选档位,不用踩离合事先选好档位后就挂上了,并且在起步时也能使用。老虎的双流机械转向简单说来就是变速箱内有四个离合器,变速箱的动力一部分分给用于坦克直行的行驶轴,一部分分给用于坦克转向的转向轴;转向轴后内侧两个离合器控制转向半径,即大半径离合器与小半径离合器(上图绿色的四个圆片就是离合器,内测的两个为大半径离合器和为小半径离合器);外侧两个离合器控制转动方向。就是说方向盘打45°和90°会有两个转向半径,加上老虎有8个档位就有16个转向半径。挂空挡后向左或右打死方向盘时行驶轴上的齿轮被锁死,转向轴两边齿轮向相反方向运行,这时候老虎就能原地旋转了。德军大佬们就是靠这项技术来弥补炮塔转速的不足。

  我们来仔细说说老虎的双流机械转向。老虎Argus转向机是一种机械式差速转向机,顾名思义,是通过机械结构对两侧履带速度进行操纵,在一侧减去一定速度,同时在另一侧加上一定速度的装置。

  转向控制包括转向半径和转动方向两个要素,是通过四个离合器实现的:内侧两个离合器控制转向半径,即大半径离合器与小半径离合器;外侧两个离合器控制转动方向,即左转向离合器与右转向离合器。

  驾驶员向左或向右转动方向盘,就可以控制对应转向离合器的结合;根据转动方向盘的角度,小角度结合大半径离合器,大角度结合小半径离合器。

  这样一来,在任意挡位下,都有对应挡位的两个转向半径,因此也称为双半径转向机。

  类似的设计最早出现在1935年法国的SOMUA转向机上,用于S35骑兵坦克,但结构要更原始一些,没有中间轴和汇流行星排,也没有高低挡设置,更多是将转向离合器作为B1坦克上尼德尔装置的简化版本来应用。至于尼德尔装置,这是第一种实用化的坦克液力转向机构,可以实现无级转向。

  虎式的双半径转向机在战后被豹1主战坦克继承,4HP250液力机械综合传动系统仍然使用类似的四个离合器来控制车辆转向。而现代主战坦克所使用的双流液力转向其实也不过是把虎变速箱内的内侧两个离合器换成了液力吻合器或者液力变矩器。

  顺便说一下美国在二战中广泛使用的转向机就是大家所熟知的Cletrac式控差速转向机,下至T16运输车,上至M26潘兴重型坦克。但Cletrac式转向机也有一些固有的缺点,由于Cletrac的差速器的小齿轮很容易坏,负荷较大,车辆稍微重一点就不敢单侧制动转向,否则会损坏差速器,这就导致了M4谢尔曼和M26潘兴一票坦克缺乏中心转向能力(最小转向半径19m)、不适合重型车辆等问题。后来是在朝鲜战场的山路吃了瘪,毕竟全家转向半径都是19m左右,便导致了CD-850-1十字传动系统最早应用于M26E2重型坦克上,具备中心转向能力。[所谓十字传动(Cross-drive transmission),是说动力沿车体纵向输入,变换后沿车体横向输出到两侧主动轮的传动布局,和老虎的转向动力类似]

  虎在波卡基村和马利诺夫卡村这种短兵相接的地方大放异彩就是靠着自动变速箱的优点,转向灵敏、换挡迅速,对车辆的微调能力强。并且有着苏系坦克所不具备的炮塔吊篮,即使在近战中炮塔旋转时装填手也依然能够从容装填。加上挂胶交错负重轮相当安静才能迅速干掉还没反应过来的敌人,要是是IS那种全钢负重轮...估计老远就被开罐头了,IS和T-3485没有炮塔吊篮虽然装填手有个折叠的小板凳,但战斗时谁也不会坐着装填...。开头提到的老虎虽然重,但绝对不笨。我们先从推重比来看看,T-54早期型的推重比是14,四号的推重比是13,老虎的推重比则是12+。优秀的传动加上700马力的HL230发动机是即使是老虎这种56吨大家伙也能在王牌车组上发挥出惊人战绩的原因。

  为了对付日益严重的步兵威胁,德军坦克及装甲车辆从44年3月起开始全面安装一种近战反步兵榴弹发射装置Nahverteidigungswaffe(近战防御武器),西方称之为S-MINE(S雷发射装置)该装置实际使用中能对步兵起到很好的压制作用,最大的好处是坦克可以一边向一个目标开炮并同时对另一个目标发射S雷进行压制.这种发射器发射92MM榴弹被抛射到半空爆炸,靠弹体内大量的钢珠及破片杀伤逼近车辆的敌军步兵--总体而言是不错的辅助步兵压制系统.

  图为早期(43年)党卫军第2帝国师的老虎车体上的一个S雷发射装置(左下)那时那时的老虎上的S雷装置是安置在车体的四角上的.后期的老虎纷纷拆除了车体上的S雷发射装置,仅在炮塔顶部装了一具隐蔽的发射器.S雷系统发射用的弹药326LP,射程最远可达400M.后来的德军坦克上的烟雾发射器也都被S雷发射装置所取代--因为早中期虎时常有战斗时外挂烟雾发射器被炮弹击中导致己方视野受阻,S雷只要从车体内部隐蔽发射即可。

  最初在1942年末的列宁格勒502重装营集结了7辆老虎,在首次全部投入他们后就全趴窝了。早期因为HL210的毛病很大,在黑豹上也出现了问题(自燃警告),不过后期换装增大排量的HL230好了不少。汤姆.简茨统计了1944年5月到1945年3月,德军从前面返修的坦克的数量。虎的可靠性强于四号与五号

  比如四排交错的负重轮,起吊炮塔才能更换的变速箱。这也是德国设计师在早期没有更多的为后勤考虑,后期在黑豹虎王上这些问题或多或少的得到了改观。

  (很早以前自己写着玩的短文,标题是近战之虎,感觉知乎大佬黑虎的还有不少,身为德棍的我自然就不能忍了233(゜▽゜;)

  火力能够轻松消灭当面的敌军坦克(IS-2之类的后来者另说),行程足够满足在一线阵地出发,进行一次战线突破行动的需求,战术机动性接近四号坦克,还有能够抵抗轻-中型反坦克炮的侧面装甲(这点在突破作战中很重要)。

  从上面的定位来看,虎式本质上还是一种适合进攻的武器。而虎式设计到装备的时期,德国的确也处在进攻当中,并由于T-34和KV性能的优势,使之前的三号、四号坦克难以有效突破苏军防线。虎式算是对这种情况的针对性解决方案。

  但虎式真正大批量投入战斗后,攻守之势已经逆转,在防御作战中,尽管虎式依然能靠优秀的性能打出不错的交换比,但此时虎式的性价比已经不如三突、四歼乃至黑豹了。

  盖世无双之六号虎式重战车威力巨大之八十八公厘战车炮是维持帝国东部战线之核心所在帝国将士坚定巴黎和会之复仇信念伴同默念霍斯特韦塞尔颂歌爆发出沿革自神圣罗马帝国时代之骇人战力试问苏俄之三寸战车炮于任何距离可能损伤帝国坚韧无比之虎式重战车之正面装甲否且盟国于四四年春之前有战车可曾抵御无敌之八十八公厘战车炮之惊人穿透力否凭借贯穿于激动之希特拉时代之德意志之精密细致严丝不苟之机械优势帝国雄师即可轻松横扫米英鬼畜之工业战力试问苏俄之D25战车炮射速曾及八十八公厘战车炮否更遑论帝国无敌之虎王至尊之蕴含惊撼穿破力之七十一倍径长战车炮与震动两线之一百八十公厘倾斜战甲且试问盟军可有于百码外遂行夜战之良策否帝国精良之红外夜战装备可引导战车与步兵轻松击破千码外敌军单位而敌军尚未发觉踪影则枪炮弹丸将如般呼啸而至试问戎夷匪兵于狂飙中除惊骇无比外还可能有正常举动否及至瞬间被击毙于战位之时可曾想到亡于何种帝国神器否党卫军国防军青年团与人民冲锋队之忠勇将士正摩拳擦掌静待敌人自送上门待时机成熟帝国士兵即可轻松击破敌人先锋试问懈怠品茶之英夷鬼畜可挡帝国席卷全欧之精锐部队否条顿洪流横扫西欧逆袭苏俄于狼群肃清洋面之后盖世无双之制导飞弹与领先世界之空中力量将伴同史上最强陆军一举登陆北美彻底扫清犹太人之最后战力待铁血三色旗飘扬之时不知悬铃木上之古代精灵可能惊叹帝国之盖世成就否

  这样的神话传说,以至于,直到现在哪怕是美国人的影视剧里,观众一看到虎式的出现,就明白盟军将陷入空前的苦战(《拯救大兵瑞恩》,《兄弟连》,乃至最近的《狂怒》)

  但是如果深入研究二战史,深挖数据对比的话,就会明白虎式并不能算一款完美的坦克,二战最伟大的坦克当之无愧是毛子的T-34,而仅就性价比而言,虎式甚至不如小兄弟黑豹。

  一个最简单的对比,虎式的造价几乎是T34的7倍多,换算成工时也是T34的4.5倍,也就是说虎式对T34,打不出1:5以上的交换比就是血亏,这样一算下来,虎式的战绩似乎也没有那么傲人了。

  然而,你究竟怎么看虎式,关键在于你处在什么位置上,二战期间,纳粹德国基本上把虎式单独编重装营独立使用,成为战线救火队一般的存在,在罗斯托夫,在布达佩斯,在诺曼底,疲惫的士兵,绝望的战况,残破的战线上最能振奋人心的就是背后突然默默出现2辆布满弹痕却依然坚实的虎式了。(这里也算是回答题主的第二问,虎式坦克在后期很多时候都是充当防线坦克营最后改名叫统帅堂重装甲营,直接由司令部掌握的防线救火队员,基本上是哪里有漏洞就扑向哪里,其他几个虎式营也基本是同样的用法,所以你问的“最后苏联反攻为什么德军不用虎式坦克防守?”是严重的伪命题。)

  你是一个士兵,一个普通人,当然会觉得:虎式好厉害,虎式好棒,虎式好帅,与虎式战斗很危险/很放心。

  如果你喜欢以统帅的眼光打量二战史,那么:虎式坦克是什么屌东西啊,资源拿去造黑豹多好?

  1、和虎王、猎虎、黑豹之流比起来,虎式并不算很浪费资源/浪费吨位。从在战场上发挥的作用来看,是值这个票价的。

  3、全向防御是有好处的,尤其是作为突击箭头要面对大量轻型中型AT伏击的时候。

  对于小喵这个车呢,主要优点有三个,一个技术成熟,一个性能平衡,还有一个也是最关键的优势是先发优势。缺点一个浪费吨位,一个难以大量生产,而最核心的则是整体布局太老缺乏潜力。

  网络上对于小喵的批评大多是错的。其实不要说别的,就算你只是打过WOT,也应该能够想到这一点。主要是主流互联网相对于军网来说,在学术上大概有5到10年的落后吧。05年左右军网上就已经对小喵重新评价了。下面先纠正一下大家的错误认识:

  1、小喵机动性差。小喵机动性差要看跟谁比。比T-34当然差了,但是在二战重坦当中,小喵的机动性是比较强的。小喵的功重比近13马力/吨,慈父才11,丘胖更惨,才8点几。而T-34/85的功重比也不过15。顺带说一句,小喵的8速变速箱带离合辅助,换挡既快捷又省力,转向还是方向盘,这对于驾驶员是个很重要的优点。还记得AT箱子的96B是怎么跑赢毛子的手动档的吗?实际上,如果跑圈的话,小喵肯定能拿下重坦组第一名,甚至可以追上一些中坦组的后进生。追不上34那个不是小喵的错,实在是34本来就是二战最能跑的中坦。当然,小喵只有60KM的越野行程是个黑点,这使得小喵很难进行纵深突破。

  2、小喵可靠性差。这个纯属冤枉。德军自己的维修报告认为小喵的可靠性是仅次于4号,在德军中排行第二的。相反,真正可靠性烂的是黑喵。小喵的纯正德味方形车体确实是落后的设计,但也导致小喵车内空间大,动力系统的整体布局沿用了3号的成熟设计,冗余度比较高。42年刚刚投入战场时所谓小喵可靠性差是当时前线吨级坦克的经验,熟悉了就好了。

  事实上,作为一辆HT而言,小喵的三大性能是相当平衡的。88炮保证了小喵可以把作战距离保持在1000米左右,这个距离上盟军没多少武器可以威胁到其100mm的前装甲(可以靠摆角度增加到130mm左右),而够用的机动性又保障了小喵绕后放风筝的能力。此外,小喵80mm的侧甲也保证了其突破敌人一线阵地后,敌人步兵装备的45mm和37mm轻型反坦克炮即使从侧面也很难摧毁小喵。纯粹从战场的角度来说,只要小喵被送上了战场,那么它就是一台非常好用的武器。

  但是,小喵毕竟是从VK3001和VK3601这种比较落后的车体上用面多加水水多加面的方法硬撑起来的,所以浪费吨位在所难免。而浪费吨位又进一步加剧了小喵的生产困难。所以大家批评小喵价格贵,产量少,这些传统观点都没错。

  除此之外,小喵这个平台确实也没什么潜力可挖了。100mm耿直装甲真心不算很可靠的防护,也就是靠88炮射程远放人家风筝才显得硬一点而已。所以之后三德子的坦克都是从黑喵平台继续发展的,包括喵王其实也是放大版黑喵。小喵这个落后的平台实际上是放弃发展了。

  但从另一方面来说,落后和成熟有时候也是一体两面的事情。小喵技术上的落后从另一个方面也使得小喵能够在42年就登上战场。WOT里和小喵同属7级车的其他几个HT,慈父晚了整整一年半,而美国铁头(顺带说一句,T-29浪费吨位相比三德子有过之而无不及)压根就没量产,至于丘胖那个人见人厌的货,呵呵……

  所以说小喵最值钱的是它的先发优势。在整个1943年,小喵无论在东线还是西线都是近乎无敌的存在,只有很少的火炮可以有效摧毁它。到1944年,随着毛子新车新炮普遍服役,小喵在东线的好日子结束了。不过在西线,由于米佬自己傻逼,小喵到终战都可以时不时欺负一下只有75炮的倒霉馒头。

  除了小喵本身的先发优势以外,德军对小喵的运用也是小喵在整个二战中能够拿到很高战损比的重要因素。三德子把小喵集中在具有一定合成能力的独立装甲营中单独应用,这个在当时是非常先进的。毛子一直苦逼地试图把KV1和T-34凑合在一起扔坦克旅里,结果是两者都不舒服,平白浪费了技术优势。而三德子把小喵编制为独立装甲营,作为机动打击力量使用,最大限度地发挥了小喵的作用。在实际防御作战中,这些装甲营通常作为预备力量放在第二线。当苏军突破一线坦克群超越己方步兵单独突入德军后方时,装甲营就会迅速运动到预设战场放苏军的风筝。这个打法下装甲营非常有利于发挥其火力优势,和记官网避免和敌军近战而暴露小喵防护上的缺点,所以屡屡得手。此外,因为小喵越野行程太短,小喵很难投入对敌人的纵深追击,但因祸得福的是也因此敌人不太容易有机会对小喵进行伏击。而常常要承担这类任务的黑喵就没这么好运气了。

  此外,这些独立装甲营全部由经验丰富的老手组成,很多人在用上小喵以前就已经是王牌坦克手了。所以有很多研究者认为,小喵的成功,很大程度上不是小喵本身厉害,而是这批坦克手厉害。事实上,理论上比小喵性能更好的黑喵部队,反而没有这些使用小喵的独立装甲营战损比那么好看。这当然有黑喵旅常常要负担比小喵营更危险的任务的原因,但小喵营的人员优势也是不争的事实。

  虎式坦克现在成为德国二战乃至二战坦克的经典象征,很大程度上是因为战后宣传的,这也从侧面突出这个坦克给对手的印象深刻。

  在1942年底刚投入实战时这是一个绝对有威慑力的家伙,但这个威慑力是被过度宣传了,或者说因为刚投入实战是的风骚,让很多人倾向于把自己击毁或者交战的坦克划归为虎式坦克。外观上虎式坦克和德国的四号坦克很像,而四号坦克才是德国二战坦克的真正主力。最关键战场上发现敌方坦克不会是:

  所以有大量的击毁宣称是假的或者说击毁的四号坦克。事实上战后统计,美国从诺曼底登陆后到德国投降,谢尔曼总共只有3次和虎式坦克的直接交锋,如果算上所有装甲部队也只有11次,这其中还包括可能的虎II。

  非常厉害,柏林保卫战期间,一辆虎式面对大量is2坦克,一炮过去打穿了8000多辆,顺带还把地幔里的岩浆给打出来了。

  苏军使用陆战吉姆的机枪扫射,根本无效,光束军刀也被虎式灵活的炮塔用热能斧挡开。

  最后一辆德军虎式,是被盟军用太阳光线年才消灭的,连夏亚都不能坚持那么久。

  浪费吨位:德国坦克自从四号以后就开始浪费吨位不是没有道理的,因为德国人的局势急转直下,需要一款可以万金油+扭转乾坤的坦克。

  毕竟,德国人如果比拼坦克海的线,问题是拼坦克海根本就不可能取胜,所以就采用了一种精品模式,这个模式虽然胜算也很小,但是的确有一定可能可以不断的创造出战术上的胜利,来达到延缓敌人的目标。

  德国人之所以做的不是很成功,很大程度上是因为德军有一个光荣传统——卖队友。

  尤其是德国空军,从一战开始,德国在天上飞的家伙完全就是一个坑队友专业户。

  德国护航飞机走的是战斗机的规章制度,”护航“飞机并不需要护航,也就是说护航期间也是可以去猎杀敌机的。

  所以说德国在东线的护航一直是一个笑话,护航飞机看到敌机就不管轰炸机了,为了保全自己添人头,护航飞机一股脑儿都去爬升都去占位,留下轰炸机在那儿挨揍。

  所以说轰炸机飞行员很快就学乖了,一旦碰到苏联灰机拦截,护航飞机都去抢人头的时候,赶紧把炸弹扔掉减重逃跑。

  所以苏联空军初步恢复后,虽然像米格3啊,拉格3啊这样的老飞机被德国空军揍的半死不活,德国护航飞机看似战果特别好……但实际上护航的最大目标——轰炸敌人,根本没有达到。

  这也就是为什么德国空军战斗机部队出了那么多神人,其他国家传奇飞行员加起来都不如德国多……很重要就是这么一回事……

  人家还经常等着轰炸机被打的半死,这样敌机就没能量也缺少弹药,这个时候再扑下去抢人头。

  所以德国轰炸机部队在苏联损失不仅严重,而且很少能够把炸弹丢在苏军头上,一般都是随便一扔然后回去说自己炸了好几辆t34呢,王牌呢(由于大家都是这么干的,所以说也不可能检举揭发啦)……

  苏联人这方面做得就很好,虽然落后的护航飞机让其损失惨重,但大多数炸弹都丢在了德军阵地上(可惜误差有点大,但是后来毛子清一色低空轰炸的战术轰炸机搞起了之后,德军真的是哭爹喊娘。现在很多人老说西线空军是因为西线盟军坦克部队真的是一般般,而东线空军说的少纯属因为地面打得好,掩盖了光辉而已,实际上苏联的对地支援实在是吓人)。

  而希特勒呢?还蒙在鼓里,你看每天打掉那么多t34,戈林到底是底盘扎实,看来苏联覆灭指日可待。

  情况就这么个情况,那么大的体制问题。结果顺利的时候德国人玩的溜溜转的空地一体变成了坑地一波。

  不列颠空战的情况掩盖了这个问题——不是因为人家想护航,纯属因为油不够烧。

  综上所述,虎式浪费吨位是仁者见仁智者见智,至少从它的应用来看,它浪费吨位的水平远远不及豹子。

  豹子虽然正面装甲比老虎好,也用了倾斜装甲,但是人家侧面实在是纸糊的,还好工时至少没那么长。

  虎式2:火力相当猛——哪怕放在45年,其反坦克和对付工事的能力,也算是过得去的。在坦克技术飞速发展的二战,能保持比较长的可用周期也算是不容易了,更关键的是不是凑合用,而是45年也不算差(至少从坦克战角度)。

  这个时候浪费吨位也有一点好处,就是车内空间还可以,装填手空间不算小,虽然说实际射速没特别快,但是虎式装填手明显就不容易疲劳,实战中射速下降比苏联重型坦克小得多。

  虎式坦克机动力就不用说了,早期出现了一点可靠性问题,后来基本得以解决,出勤率力压t34(当然二战最高的是m4,放到今天都是数一数二的出勤率)。

  所以虎式在修改了问题之后,可以说是二战战场上可靠性最高的重型坦克,比kv这种可靠性低的一b的车不知道高到哪里去了,也要比is高一截。

  其越野速度和公路速度在二战重型坦克里也是相当的强劲,可以达到主流中型坦克的水平(当然只能说是主流,不能算优秀)。

  这是要看虎式面对的敌人。实际上虎式最大的优势是正面100多,侧面80.侧面很重要。

  因为老虎经常是救火队和战术奇兵,这个时候侧面被打击的可能性很大,80mm的装甲给予虎式足够强大的灵活性,很多火力不强的中型坦克连近距离都不能击穿其侧面(直到后来装备了更好的炮弹)。如果是豹子干同样的事儿,很可能就是侧面纸皮戳穿死一车,人家毛子t70装的45mm炮都给侧面干掉两辆。

  说虎式防护不够强,连中坦都能穿的,是过于片面的看待了火力和防护的关系了。

  事实上,比如说100mm装甲,敌人1000m距离上穿透力是120mm,那么对方就很容易打穿吗?

  并不是如此,因为120mm穿透力是一个特定的平均数,按照西方的标准是50%的可能性穿透,所以即便是理想条件下,100mm依然有不小的概率挡下120mm穿透力的炮弹,这和游戏简化运算很不一样。

  另外,由于实战中入射角的问题,大体上不会90度入射,而经常是有一定甚至较大的角度入射。

  虽然实战中不像游戏会故意摆角度,但因为实战的情况总是很少理想化,所以有一定角度几乎是必然的。

  所以整体来说,虎式虽然有一定设计问题,但的确是德军设计的在正常里面不正常的优秀坦克,也算是德国实际服役的最后一款整体来看设计还算合理,浪费吨位不是特别严重的好车。

  虎式研发很早,法国战役前,法国有重坦克,德国只有短管的4式,于是研发重型坦克,有了虎和斐迪南。

  虎式体现了德国工业多方面的优势,不仅仅是炮厉害,虎式的瞄准镜也是一流的。超重反而有了一流的发射平台。

  美苏不是打不了虎的装甲,而是没想到可以做这样厚,做这样重。属于冷不防。

  在反应过来以后,t34改了85炮,有了su85,su100。有了斯大林2。虎式的优势就大大缩小了。

  我记得某篇文章中曾经这样描写虎式坦克。大意是“谢尔曼的75炮(原文待查,谢知友提醒)根本打不穿虎式坦克的装甲,所以美军碰到虎式就只能趴在战壕里祈祷这些庞然大物赶快出故障。不过这一招非常灵验。”

  很好的坦克。火力和防护都远在同时代其他对手之上。苏军和西方盟军的地面部队一开始时没有任何有效的手段来对抗虎式。说同时期最强没有悬念。但其机动性和可靠性很差,生产周期长,维护成本非常高,耗油。他更像德国贵族手里精妙的杀人玩具,而不是现代战场上致国以胜的武器。但话说回来,德国败在拙劣的大战略上,这也不是一两种武器就能挽回的。

  战争胜负是一个体系决定的。老实说,对于一个拥有数百万军队的国家来说,三年多里总共生产了不到2000辆虎式和虎王,是个挺搞笑的笑话。

  从性能上看,虎式的确有着难以克服的缺点,如很多答主所言,是士兵的坦克,而不是将军的坦克。但是性能要放到大环境中考量,拿虎式与M4、T34海相比较的答主们显然忽视了一点:二战期间的德国,工业能力、自然资源和人力资源都不足以支撑庞大的中型坦克集团的消耗,德国的国力根本拼不起中坦间对攻,重型坦克是当时更加正确的选择。依靠战前的积累,德军初期还是有着充足的军备用来执行出色的机械化军团作战,但随着战事扩大,落后的工业体系逐渐不足以弥补战场上的消耗。这种情势下,作为决策者如何使用有限的有色金属、橡胶、油料这些永远都不够用的战略资源呢?是大量生产并不出色的中型坦克(源于工业能力、设计上的落后)与敌人对攻?那样很快就会陷入数量与质量均不如对手的尴尬境地,也就可能使德军由于重型装备的崩盘而更早溃灭,实际上在东线后期,缺乏装甲支援的德军防线的冲击下摇摇欲坠,进攻者只付出微不足道的代价就达成战斗目标。

  虎式产生的背景,源自对苏军源源不断涌出的装甲洪流的恐惧、源自自身承受不起中型坦克在进攻中的大量损耗,它的设计从性能上满足了德军以质量抵消敌人数量优势的需求。而在性能的取舍上,虎式明显是以(战略)机动性换取了战场生存率,它的服役标志着德军钳形攻势的结束和迟滞防御的开始,所以这不是古德里安的坦克,而是莫德尔的坦克。

  再说说垂直装甲和浪费吨位,之所以出现这种情况,是因为德国在工业技术上的落后。二战德国与对手相比,并不是一个先进的国家,具体到武器装备上,可以看到它的动力系统(海陆空全都是)、电子设备、系统集成能力、工业组织能力始终落后于对手,虽有亮点(火控、轻兵器),但无法改变总体落后的趋势。在这种情况下,可以说保时捷的设计师们已经把手中的技术发挥到了极致,手中有限的战略资源也应用到了极致(极大的战术威力和生存能力),但是和充满创意的对手相比终究略逊一筹。结果,性能上的劣势(和优势)还要靠前线部队战术战法上的优势来弥补(发挥)。如果用同样的资源爆四型(五型还要在虎式之后才出现)会怎样?也许可以摧毁更多的敌人(存疑),但它们死的比虎式更快,德军也就更早没有坦克可用。

  总结,虎式坦克的设计总体上并不先进,不必神话,但也完全体现了德国军工当时的最高水平。虎式的应用完全适合德军的需求,它避免了德军装甲力量的快速失血,延缓了最终的失败,称其为战场明星是实至名归的。最终,和盟国的工业、科技水平相比,二战德国无论怎么做恐怕都不会赢的。

  要我说,喵式、黑喵、喵王们的悲剧,从德国丢掉第聂伯河上的钼矿,德国工程师们开始研究德吹们引以为傲的表面渗碳工艺的时候就已经开始了。

  要知道,34-85们前装甲可是正经的钼铬钢,虽然由于冶炼水平低不满了“奶酪般的气孔”(手动斜眼)

  为什么对大喵们威胁最大的是122红宝书甚至是152神教而非米帝和牛牛更先进的apds和90炮,主要原因在于后期由于失去稀土资源的德军坦克牺牲韧性换硬度导致主装甲被大口径炮弹砸脱焊(没错,德国冶金脱焊了)

  虎式坦克的悲剧在于它的生产国本身资源匮乏,同时在东线毛子幅员又太辽阔资源太丰富,大喵有技术先发优势被纵深耗掉了。加上神器34-76和34-85下饺子一样的下线成功顶住了大喵带黑喵的最凶一波。最后终于慈父1和慈父2称为压垮大喵的最后一根稻草。

  后期大喵们高光时刻主要是在西线吃馒头拍萤火虫欺负欺负克伦威尔,马利沃诺属于趁老虎打盹拍了一巴掌,仅仅是一次战斗的胜利,战术胜利都算不上。西线是飞龙骑脸,东线也就是甩个枪兵的水平。

  虎式坦克你可以理解为重型移动炮台,至少43年以前都可以那么理解,假设德国佬的敌人进攻过程中突然发现对面阵地有一座炮台,这座炮台还自己会走,无法请以被侧击和迂回,就好比当年6师的前锋部队碰到桥头的KV2马桶头那种绝望,打不穿靠不上,肯定爽的原地升仙。

  可是43年以后英国点了反坦克炮精良,美国人不用说,老子有钱钨合金高速硬芯随便玩,反正这是二战当中最最土豪的没有之一,苏联人也不用说凡是威力不够的问题加粗口径即可,122真理了解一下,然后“神话”就开始没声音了

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